德國(guó)不限制髙速在中國(guó)傳的較為邪乎，那樣的髙速的確有，但也并不一定的髙速也不速度限制，因此只有說(shuō)德國(guó)是個(gè)不全方位速度限制的國(guó)家。拋開(kāi)固定不動(dòng)速度限制的、臨時(shí)性速度限制的、轉(zhuǎn)彎速度限制等道路外，徹底不限定速率的高速公路大概占髙速全長(zhǎng)的2/3上下。

　　一些路不是速度限制，但德國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的汽車(chē)可都擁有350千米/鐘頭的（也再快的了）。愿意解除限制這一速率也不是不能，你必須向有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)辦理，并開(kāi)展相對(duì)的駕駛培訓(xùn)。或許解除限制350千米速度限制都是要接受現(xiàn)實(shí)的，你的車(chē)牌號(hào)尺寸的會(huì)變成交警隊(duì)紀(jì)錄中的"VIP"，車(chē)險(xiǎn)的價(jià)格也會(huì)大幅度提高。

　　我覺(jué)得有關(guān)不速度限制高速公路是不是有效的難題，德國(guó)中國(guó)也會(huì)常常開(kāi)展探討，特別是在是在因限速造成的惡性事故產(chǎn)生時(shí)。只有大部分德國(guó)人都覺(jué)得不速度限制高速路是德國(guó)汽車(chē)文化藝術(shù)的自豪，乃至是德國(guó)制造高質(zhì)量汽車(chē)的原動(dòng)力，因此每一次速度限制難題也只有滯留在探討的水平，沒(méi)辦法真實(shí)法律改動(dòng)。這有點(diǎn)像美國(guó)老百姓持械，盡管每一次有槍擊事件時(shí)都是開(kāi)展大探討，但最終的結(jié)果必須是維持現(xiàn)狀。

　　來(lái)過(guò)德國(guó)的盆友毫無(wú)疑問(wèn)都是留有那樣的印像，如果說(shuō)德國(guó)的旅行車(chē)過(guò)多了，真是是"滿山遍野"的旅行車(chē)。中國(guó)的車(chē)在這里是旅游版，中國(guó)的車(chē)在這里是旅游版，中國(guó)的這里還是旅游版，乃至的士也多是旅游版。

　　在德國(guó)這一塊恨不能每個(gè)人都開(kāi)奔馳寶馬的國(guó)家，汽車(chē)早已不是炫耀的小工具，在德國(guó)買(mǎi)車(chē)大伙兒大多數(shù)是以好用的視角出發(fā)。旅行車(chē)對(duì)比三廂車(chē)有著更大的行李廂室內(nèi)空間，對(duì)比更經(jīng)濟(jì)發(fā)展、更環(huán)境保護(hù)，并且還有著更強(qiáng)的髙速可靠性。另一個(gè)，在德國(guó)人買(mǎi)旅游版就跟在我國(guó)買(mǎi)三廂車(chē)相同，是最妥當(dāng)、不張揚(yáng)的挑選，這在其中將會(huì)也是從眾效應(yīng)作怪吧。

　　或許我認(rèn)為中國(guó)人也無(wú)需盲目從眾或是妄自菲薄，1個(gè)國(guó)家挑選什么車(chē)好還是需看我國(guó)基本國(guó)情、看實(shí)時(shí)路況的。例如前幾日我開(kāi)A4allroad來(lái)到趟山西省，深深地覺(jué)得來(lái)到根據(jù)性在中國(guó)的必要性，整平的道路早就被超重的貨車(chē)壓著遍體鱗傷，假如是輛一般的旅游版，我估算一路走來(lái)最少得拖底三四次。

　　聲明：本文圖片來(lái)源于網(wǎng)