德國(guó)汽車一直是各國(guó)人們所向往的，保時(shí)捷,奔馳,寶馬,奧迪,大眾等品牌更是人們的心頭所愛。近些年來德國(guó)對(duì)于節(jié)能汽車的推動(dòng)力度很強(qiáng)。如今的德國(guó)汽車銷量更是讓人感到不可思議。

　　不同于傳統(tǒng)汽車近期銷售陷入停滯，歐洲電動(dòng)車經(jīng)歷V字半年之后逆勢(shì)迎來持續(xù)增長(zhǎng)，9月勢(shì)如破竹。

　　德國(guó)聯(lián)邦汽車交通局（KBA）數(shù)據(jù)顯示，歐洲最大的汽車市場(chǎng)德國(guó)9月份新注冊(cè)21188輛純電動(dòng)汽車（BEV），比8月份猛增5112輛，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。市場(chǎng)份額由8月份的6.4%上升至8%，相較去年同期增長(zhǎng)了260.3％。

　　純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）加起來，首次占到了約15％的德國(guó)汽車市場(chǎng)份額。德國(guó)汽車管理中心（CAM）在《2020年電動(dòng)汽車報(bào)告》中，將2020年德國(guó)電動(dòng)車（BEV，PHEV）全年銷量預(yù)測(cè)從25萬輛上調(diào)至30萬輛，比2019的10.8萬輛幾乎翻了3倍。

　　CAM的StefanBratzel教授表示：

　　2020年標(biāo)志著電動(dòng)車時(shí)代的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。德國(guó)政府的創(chuàng)新溢價(jià)，提高了電動(dòng)汽車的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，也提高了電動(dòng)車的接受度，這是銷量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)右颉?/p>

　　歐洲其他國(guó)家9月新能車銷量同樣實(shí)現(xiàn)猛增。安信證券統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，法國(guó)、英國(guó)、意大利、瑞典、挪威等主要車市9月同環(huán)比銷量皆有大幅度上升，且增速高于燃油車，除挪威外，同比增幅均達(dá)到150%以上，新能源車滲透率持續(xù)提升。

　　安信證券預(yù)計(jì)，歐洲2020年全年將實(shí)現(xiàn)120萬輛新能源車的銷量，同比超120%的增長(zhǎng)，有望成為全球第一大車市。

　　疫情之后，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與加速電動(dòng)化進(jìn)程要求并重，各國(guó)相繼推出利好電動(dòng)車相關(guān)政策，助力新能源車市場(chǎng)復(fù)蘇。安信分析師鄧永康表示，碳排放政策的倒逼是歐洲新能源車增長(zhǎng)的根本原因。

　　9月的《2030年氣候目標(biāo)計(jì)劃》草案中，歐盟正式提出目標(biāo)，到2030年，歐洲溫室氣體減排幅度較之前制定的40%上調(diào)至55%，在此基礎(chǔ)上2030年碳排放指標(biāo)為47.5g/km，較原先的59.4g/km進(jìn)一步趨嚴(yán)。分析師表示，此舉有望從碳排放和各國(guó)補(bǔ)貼政策兩端持續(xù)推動(dòng)歐洲電動(dòng)車高速發(fā)展。

　　StefanBratzel教授表示：

　　從中期來看，電動(dòng)車被市場(chǎng)進(jìn)一步接受面臨的挑戰(zhàn)之一，仍然是充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。基礎(chǔ)設(shè)施在供應(yīng)密度、實(shí)際可用性和可靠性方面仍具有巨大的改善潛力。

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